首頁晶振行業(yè)動態(tài) 汽車電子智能化強勢進軍
汽車電子智能化強勢進軍
來源：http://sanctuaryinlakeelmo.com 作者：yijindz 2014年01月07
隨著科技的發(fā)展,生活中不斷地在發(fā)生變化.從茅草屋到高樓大廈的樓房改變,從飛鴿傳書到用手機等通訊產(chǎn)品的改變,從老牛拉破車到使用汽車等交通工具的改變;這些都是從之前到現(xiàn)在生活中最明顯的變化.而在21世紀的今天,交通工具成為了我們最必不可少的,不管是長途旅行還是外出,汽車都是人們的最好選擇.因為它便利、快捷、安全且舒適.如今對于汽車行駛性能作用的影響劃分可分為兩類：
1.汽車電子控制裝置
汽車電子是車載汽車電子控制裝置和車體汽車電子控制裝置的總稱.我們都聽過一個詞“機電結合”,所謂的“機電結合”是指汽車電子控制裝置要和車上的機械系統(tǒng)進行配合使用;它們包括地盤、發(fā)動機、車身電子控制系統(tǒng).而電控系統(tǒng)則是由執(zhí)行器、傳感器、微處理器MPU等數(shù)百個電子元器件零件組成.
2.車載汽車電子裝置
車載汽車電子裝置是汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置.其實車載汽車電子裝置與汽車本身的性能并沒直接關系.它包括GPS導航系統(tǒng)、汽車音響、汽車信息系統(tǒng)、電視娛樂系統(tǒng)、上網(wǎng)設備和車載通信系統(tǒng)等等.這些汽車電子類的電子設備都是需要很多晶振來完善電路設計.其作用是發(fā)生振蕩,以確保電路的運行品質.汽車電子需求的晶振需是高品質晶體、防震性好能保證電路的高質量石英晶振.
由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量急劇增多,為優(yōu)化其帶來的不變,電子裝置的優(yōu)化已經(jīng)達到簡化.為達到汽車電子的安全性,晶振應用與各種頻率控制器方面,它起著很大的作用.同時也隨著市場的需求向小型化方向發(fā)展.貼片晶振元件小型化包含兩個方面：一方面是指石英晶體元件由帶引線的產(chǎn)品向不含引線的表面貼裝元件方向發(fā)展(即貼片走向發(fā)展);另一方面是指貼片石英晶振元器件向小尺寸的方向發(fā)展.
汽車電子晶振給智能化的發(fā)展帶來了巨大的意義,但它其實也并不是萬能的,也有失效的時候,那么億金電子在這總結一下汽車電子晶振失效的原因,其實可以簡單地歸納為一下幾點：
一、采用 49S/SMD無源晶體
(1)PCB板做超聲波清洗,超聲波導致晶片不穩(wěn)定;
(2)普遍來講49S/SMD的工作溫度在-10~60°工藝限制;
(3)本身49S/SMD抗震動能力薄弱,經(jīng)過長期使用,失效比例偏高;
(4)在過高溫時,金屬外殼受熱傳導給晶片,導致晶片過熱.
二、負載電容值如何選擇
(1) 負載電容越大,其振蕩越穩(wěn)定,但是會增加起振時間;
(2) 如果要穩(wěn)定波形,則可以通過并聯(lián)一個1M到10M的反饋電阻;
(3)一般情況下,增大晶體的負載電容將會使晶體振蕩頻率下降;
(4) 當晶振的波形出現(xiàn)削峰、畸變時,這一般是由于過驅動導致,可以通過串聯(lián)一個負載電阻解決,電阻值一般在幾十k到幾百k.
當今在汽車制造領域方面,通用汽車正在把行車記錄儀與4G結合起來,從而實現(xiàn)視頻傳送的功能.國內對4G的研發(fā)已經(jīng)在第十代車載終端進行投入測試,將于今年開始路測.在國外4G奧迪S3已經(jīng)在歐洲上市,其儀表盤上有個插槽,可以插入任何運營商的SIM卡.車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)和只能交通在汽車領域的完美應用,這一重大的突進毫無疑問的推動了汽車向智能化方向的發(fā)展.對于汽車電子的車聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn),對汽車未來的發(fā)展方向帶來很大的影響.因此,要實現(xiàn)汽車的智能化,汽車電子設備的智能化是必然發(fā)展趨勢.
1.汽車電子控制裝置
汽車電子是車載汽車電子控制裝置和車體汽車電子控制裝置的總稱.我們都聽過一個詞“機電結合”,所謂的“機電結合”是指汽車電子控制裝置要和車上的機械系統(tǒng)進行配合使用;它們包括地盤、發(fā)動機、車身電子控制系統(tǒng).而電控系統(tǒng)則是由執(zhí)行器、傳感器、微處理器MPU等數(shù)百個電子元器件零件組成.
2.車載汽車電子裝置
車載汽車電子裝置是汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置.其實車載汽車電子裝置與汽車本身的性能并沒直接關系.它包括GPS導航系統(tǒng)、汽車音響、汽車信息系統(tǒng)、電視娛樂系統(tǒng)、上網(wǎng)設備和車載通信系統(tǒng)等等.這些汽車電子類的電子設備都是需要很多晶振來完善電路設計.其作用是發(fā)生振蕩,以確保電路的運行品質.汽車電子需求的晶振需是高品質晶體、防震性好能保證電路的高質量石英晶振.
由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量急劇增多,為優(yōu)化其帶來的不變,電子裝置的優(yōu)化已經(jīng)達到簡化.為達到汽車電子的安全性,晶振應用與各種頻率控制器方面,它起著很大的作用.同時也隨著市場的需求向小型化方向發(fā)展.貼片晶振元件小型化包含兩個方面：一方面是指石英晶體元件由帶引線的產(chǎn)品向不含引線的表面貼裝元件方向發(fā)展(即貼片走向發(fā)展);另一方面是指貼片石英晶振元器件向小尺寸的方向發(fā)展.
汽車電子晶振給智能化的發(fā)展帶來了巨大的意義,但它其實也并不是萬能的,也有失效的時候,那么億金電子在這總結一下汽車電子晶振失效的原因,其實可以簡單地歸納為一下幾點：
一、采用 49S/SMD無源晶體
(1)PCB板做超聲波清洗,超聲波導致晶片不穩(wěn)定;
(2)普遍來講49S/SMD的工作溫度在-10~60°工藝限制;
(3)本身49S/SMD抗震動能力薄弱,經(jīng)過長期使用,失效比例偏高;
(4)在過高溫時,金屬外殼受熱傳導給晶片,導致晶片過熱.
二、負載電容值如何選擇
(1) 負載電容越大,其振蕩越穩(wěn)定,但是會增加起振時間;
(2) 如果要穩(wěn)定波形,則可以通過并聯(lián)一個1M到10M的反饋電阻;
(3)一般情況下,增大晶體的負載電容將會使晶體振蕩頻率下降;
(4) 當晶振的波形出現(xiàn)削峰、畸變時,這一般是由于過驅動導致,可以通過串聯(lián)一個負載電阻解決,電阻值一般在幾十k到幾百k.
當今在汽車制造領域方面,通用汽車正在把行車記錄儀與4G結合起來,從而實現(xiàn)視頻傳送的功能.國內對4G的研發(fā)已經(jīng)在第十代車載終端進行投入測試,將于今年開始路測.在國外4G奧迪S3已經(jīng)在歐洲上市,其儀表盤上有個插槽,可以插入任何運營商的SIM卡.車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)和只能交通在汽車領域的完美應用,這一重大的突進毫無疑問的推動了汽車向智能化方向的發(fā)展.對于汽車電子的車聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn),對汽車未來的發(fā)展方向帶來很大的影響.因此,要實現(xiàn)汽車的智能化,汽車電子設備的智能化是必然發(fā)展趨勢.
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